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原创/ 孟笑宇
马斯顿马丁这两天正在经历百年之下的第二个阵痛期，前一个是被福特割肉的时候，而此次能否让自己止痒呢？
痒从何来？
去年，阿斯顿·马丁经历了“失落的一年”。公司在2019年售出了5819辆汽车，比2018年下降了7%，导致去年阿斯顿·马丁调整后的息税折旧及摊销前利润降至1.3至1.4亿英镑之间，比预期低约6000万英镑；营业利润率将为12.5%至13.5%，低于早前预测的20%。
而自从2018年在伦敦交易所上市以来，阿斯顿·马丁估值严重缩水。据了解，阿斯顿·马丁刚上市之时，估值约为50亿英镑，但是时至今日，其估值仅仅为15亿英镑。
虽然去年阿斯顿·马丁也传出一些利好，比如首款SUV车型DBX的发布，以及在电动领域的全新规划，但这些需要时间与巨额资金的推动才能继续维持活力。
而在今年1月30日，英国《金融时报》援引一名知情人士报道，英国豪华汽车制造商阿斯顿·马丁于周四召开董事会，决定是否通过出售股份来筹集资金。
这消息并不算突然，早在2019年12月，外媒《Racefans》就独家透露了加拿大富商劳伦斯·斯特罗尔(Stroll)试图收购阿斯顿·马丁部分股权的消息。同时，另一个行业巨头吉利集团也参与到了其中。
从2019年12月到今年1月，这两大财团与阿斯顿·马丁进行了多次亲密的接触，而其中这位与吉利共同争夺股权的劳伦斯·斯特罗尔究竟是谁？
这位投资者就是现役F1车手斯特罗尔他父亲：劳伦斯·斯特罗尔。2019福布斯全球亿万富豪榜排名877位，拥有20亿英镑的财产。劳伦斯·斯特罗尔是法拉利的古董收藏者，多年来一直参与一级方程式赛车和赛车运动，并在魁北克拥有加拿大的蒙特朗布朗赛道，并且他还是一级方程式赛车队赛点Racing Point的所有者。
但他现在居住在瑞士日内瓦，在1992，他与合伙人Silas Chou带领Tommy Hilfiger上市，之后将其卖给了私募股权买家；2011年，在他的带领下，Michael Kors品牌也成功上市。
但在资助儿子的职业生涯后，他在赛车界引起了广泛关注，在2017年，劳伦斯·斯特罗尔帮助其儿子成为了Williams F1车队的车手，他也是在此时进入了F1赛车领域，之后他在2018年收购了困境中的Force India F1车队，并将其重新命名为Racing Point F1，这段历史有点像好莱坞电影中的情节，所以投资赛事相关的项目是劳伦斯·斯特罗尔最浓厚的兴趣所在，当然也包括阿斯顿·马丁。
而劳伦斯·斯特罗尔同时在进行了还有另一件事，他正在联手沃尔夫一起准备收购梅赛德斯车队，如果购买成功，会将它更名为阿斯顿·马丁车队，这可能是2020 F1上的一则大新闻。
所以吉利在这件事情上遇到的不是一位只表现在财大气粗上的富豪，而是一位带着梦想的投资者。
吉利的初衷与劳伦斯·斯特罗尔有些不同，吉利正处于加速全球化扩张这条路上，包括与宝腾成功“牵手”，收购豪华跑车品牌路特斯51%的股份，以及收购戴姆勒股份公司9.69%的股份成为第一大股东。目前，吉利汽车旗下拥有吉利、几何、领克、宝腾和路特斯品牌，沃尔沃汽车拥有沃尔沃品牌和极星品牌。
而对于英国汽车市场，吉利也早有涉足。早于2013年，吉利就全资收购了伦敦出租车公司,并且至今已经投入了3亿多英镑完成了建厂、造车等一系列准备工作，而国产版的英伦TX5也于2018年底在吉利英伦的义乌基地下线。
而作为中国品牌中佼佼者，吉利汽车这两年可谓风生水起，据乘联会数据显示，2019年，吉利汽车累计销量为1,303,678辆，位居乘联会发布的厂商销量榜单第四位，仅次于南北大众和上汽通用，成为中国品牌唯一位居销量榜单前5名的车企。同时从市场的呼声也能看出，中国不少媒体对这件事看法上，依然希望吉利能拿下这一单。
吉利拥有非常强的全球资源整合能力，此次它看重的是阿斯顿·马丁有着超过百年的历史沉淀，在做法上，吉利可以让阿斯顿·马丁与其自有的英国品牌路特斯（Lotus）整合后，在技术和汽车平台方面可能节省资金，第二，吉利看重阿斯顿·马丁未来的电气化发展方向的纯电动Lagonda子品牌，通过技术整合实现更强的全球性联手，这是更理性化的投资路线。
那么为何最终的结果是情怀打败了理性？
2020年1月31日，阿斯顿·马丁董事会最终做出了决定，选择了加拿大亿万富翁劳伦斯·斯特罗尔，斯特罗尔财团以 1.82 亿英镑收购阿斯顿·马丁16.7%的股份，同时在总共完成筹资5亿英镑的融资后，这一比例可能升至20%。
待这笔交易完成后，阿斯顿·马丁的董事长将由Penny Hughes换成劳伦斯·斯特罗尔，而阿斯顿·马丁的现任CEO安迪·帕尔默（Andy Palmer）也面临着离职的可能。
随后阿斯顿·马丁公布的信息，该公司接下来将推进以下主要方面的计划：
（1）接受融资后，进行裁员和成本削减；
（2）修订此前的商业计划；
（3）将纯电动Lagonda子品牌的推出日期延迟三年，即从2022年推迟到2025年，同时首款纯电动车项目Rapid E暂停。
（4）2022年继续启动中置引擎，中置引擎超跑Vanquish则将会在2022年发布。
所以也能看出，阿斯顿·马丁在筹集到这笔巨款之后，行动上变得更加谨慎了，削减成本放在了首位。
在发布会结束后，阿斯顿·马丁首席执行官安迪·帕尔默明确表示，引进斯特罗尔的投资将带来几项好处，他认为一方面劳伦斯·斯托尔在奢侈品领域具有丰富的经验，他就是靠时尚品发家，投资了诸如Tommy Hilfiger和Michael Kors等时尚品牌，这将帮助阿斯顿·马丁深深扎根于奢侈品行业。
同时，他在接受采访时谈到，他认为劳伦斯及其他领导的财团是一群非常有名气的人，这是对阿斯顿·马丁甚至公司战略充满信心的明显标志。
这份投资协议还特别说明了双方车队的整合变化：从 2021 年起，劳伦斯·斯特罗尔的 F1 车队会被命名为阿斯顿马丁一级方程式车队。现在阿斯顿·马丁会在接下来的 10?年获得车队收益。而如今阿斯顿马丁作为红牛车队（Red Bull F1）的冠名赞助商，双方的合作会在 2020?年底结束。
而在网友看来，此次联手之后对于阿斯顿·马丁当下最大的收获是DBX可以正常推进了，全新DBX已经在去年广州车展上市，新车计划将于2020年三季度交付使用。作为阿斯顿·马丁首款SUV车型，DBX搭载4.0L双涡轮增压V8发动机，官方公布的0-100km/h加速时间仅4.5s，极速可达291km/h，售价为237.80万元。
据《金融时报》报道称，随着首款SUV阿斯顿·马丁DBX开始销售，阿斯顿·马丁有望实现扭亏为盈。
那么劳伦斯·斯特罗尔的投资代表着吉利退却了吗？目前从吉利内部还没得到任何相关消息，但另据海外媒体autocar报道，吉利还可能会单独持有梅赛德斯F1车队的股份，并可能与斯特罗尔合作。由此看来，或许吉利只是改变了一些策略，强强联手的行动依然在进行。
车闻社原创
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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如何快速拥有阿斯顿马丁超跑？看看原厂模拟器！通电联网就能用
也许大部分年轻车迷都有一个跑车梦想，如果条件允许的话，最好能够拥有一台炫酷的超级跑车。然而真正的豪华跑车定价都相当昂贵，就拿阿斯顿马丁品牌来说，旗下的车型动辄就是200万左右，就算是比较入门的阿斯顿马丁vantage跑车，在中国市场上的起步价也已经达到181.8万，这样的价格甚至已经可以买到一些入门级别的超跑，所以阿斯顿马丁品牌非常高调，如果不是大富大贵的人家，要想拥有一台阿斯顿马丁简直就是幻想。
那么如何才能够快速拥有一台阿斯顿马丁超跑呢？其实还可以选择另一种捷径，最近阿斯顿马丁公司和手机游戏模拟器制造商进行了联合开发，竟然推出一款限量版赛车模拟器，这款产品命名为阿斯顿马丁amr-c01，现阶段已经基本具备量产条件，预计将会在2021年正式交付到用户手中，这款模拟器的定价达到5.75万英镑，价格看似非常昂贵，其实比阿斯顿马丁真正的跑车便宜了不少。
值得一提的是这款模拟器并非有钱就能买到，因为首批在全球范围内仅限量150台。从外观造型设计来看，这款阿斯顿马丁出品的赛车模拟器确实不太一般，竟然基本具备了跑车的造型风格，前半段部分甚至还有类似超跑一样的导流孔，整个驾驶座舱的侧面造型也很流畅。
这台模拟器只有单个座椅，不过却采用了当前非常高端的碳纤维材质打造，而且是和赛车座椅一样的一体成型技术，方向盘同样也是赛车级别同款方向盘，上面的各种机械牛都和真正的赛车保持一致，而且驾驶员前方配备了超大面积曲面屏幕，坐进去之后就能够体验到非常逼真的场景效果。
既然是阿斯顿马丁公司出品，这款赛车模拟器当然支持各种各样的阿斯顿马丁车型选择，用户只需要切换模式就能够体验到不同的阿斯顿马丁跑车驾驶质感，这对于阿斯顿马丁的粉丝而言绝对是非常有诱惑力的，花较少的价钱就能够坐在家中体验全部的阿斯顿马丁跑车，而且只需要通电联网就能够使用，完全不用考虑保养和燃油的费用。
所以总结来看，这款原厂赛车模拟器给发烧友级别的阿斯顿马丁粉丝提供了一种拥有跑车的捷径，也许有一部分国内土豪粉丝已经跃跃欲试了。
问题来了，你觉得这款赛车模拟器划算吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
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继2010年收购沃尔沃、2019年收购路特斯汽车之后，吉利集团似乎又对阿斯顿·马丁（Aston Martin）产生了浓厚兴趣。
“车轱辘话”获悉，中国吉利汽车控股正与阿斯顿·马丁管理层和投资者就入股这家豪华汽车制造商进行谈判。
据悉，吉利集团有意投资阿斯顿马丁19.9%股份，涉及金额2亿英镑，而目前双方还在协商当中，暂时不清楚此项投资是财务投资还是涉及到技术合作。
受此影响，阿斯顿马丁股价一度飙升20%，后涨幅收窄到9.4%。该公司股价过去12个月下跌了66%。
有分析人士称吉利未来如成功入股阿斯顿·马丁可以与自有品牌路特斯（Lotus）整合，这样在技术和汽车平台方面可以节省资金。
杰富瑞分析师Philippe Houchois表示，有关吉利与阿斯顿马丁就潜在投资进行谈判的报道并不令人惊讶，市场将需要更多细节来判断影响。
Houchois说，鉴于阿斯顿马丁已表示正在与投资者进行对话，因此人们应该预计吉利可能是参与其中的潜在投资方之一。
作为融资评估的一部分，阿斯顿·马丁表示，这笔交易可能涉及股权投资，也可能不涉及股权投资。
早在上个月，路透社报道称，阿斯顿·马丁正与潜在投资者就建立“长期关系”进行初步谈判。
对阿斯顿·马丁有兴趣的投资方不止吉利一家。2019年12月，外媒报道称，加拿大亿万富翁劳伦斯·斯特罗尔（Lawrence Stroll）正准备竞购阿斯顿·马丁大量股份，令其控股19.9%。
阿斯顿·马丁是一家英国跑车制造商，公司始建于1913年3月，至今已有107年历史，1994年曾成为福特汽车公司的全资子公司，于2007年再次易手。
目前阿斯顿·马丁的最大股东为欧洲战略投资集团，后者拥有阿斯顿·马丁30%以上股份。
最新的数据显示，2019年，阿斯顿·马丁经历了“非常令人失望的一年”。该公司在2019年售出了5819辆汽车，比2018年下降了7%。
该公司2018年市时估值约为50亿英镑，如今其估值约为15亿英镑，跌去了近35亿英镑。
再说几句
在李书福的造车路上，“并购”一直是吉利发展的关键词。从2006年收购伦敦黑色出租车母公司锰铜公司20%股份开始，李书福一路“买买买”，最终把吉利推向了世界级“玩家”的舞台。
吉利一直想做中国的“大众汽车”。目前吉利旗下已经拥有吉利、领克、沃尔沃、Polestar、宝腾、路特斯、伦敦出租车等汽车品牌，并是戴姆勒的最大股东持有其9.69%的股份。
多年来的扩张与收购引发了业内对吉利发展目标的质疑，究竟收购多个品牌的目的何在？
其背后又有着怎样的逻辑？不菲的投资和相当分散的布局，吉利是如何运转这个庞大的体系？
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和平精英阿斯顿马丁是需要氪金抽奖才能获得。以下是步骤方法：
1、首先打开游戏，就可以看到游戏界面。
2、之后可以看到游戏界面那里有一个军需的标志，这个标志就是抽奖的界面，点击打开。
3、然后需要选择点击打开抽奖活动，选择右下角的抽奖按钮。
4、接着需要不停的选择追加。
5、追加成功后到达6星或者7星。
6、接着就可以领到阿斯顿马丁的兑换勋章。
7、选择点击打开兑换商店，选择使用勋章兑换阿斯顿马丁即可。
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